Weergegeven resultaten: 1 t/m 5 van 5

Discussie: Verhaal X28

  1. #1
    Geregistreerd
    13 december 2012
    Locatie
    Oostvoorne
    Berichten
    117

    Standaard Verhaal X28

    Van Silvano Jung :


    My latest paper on the Broome Japanese air raid of 3 March 1942 has finally been published: Jung, S. 2018. ‘The Story of Gerhard Droste and the Loss of Dornier Do 24K X-28: A Piece of the Broome Flying Boat Puzzle Revealed’. Australasian Journal of Maritime Archaeology, Volume 42: 89 – 99. See:


    https://www.dropbox.com/s/w76gtq4qpbfhg3y/AJMA42%20%281%29.pdf?dl=0



    Enjoy!



    Mvg,

    Bart

  2. #2
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    6.261

    Standaard

    Thank you Bart and Silvano Jung.

    Most welcome information. It's an interesting journal, didn't know it before.

    Greetings Ruud and "stay safe".

    Addition: I could know this magazine. I receive daily mails from four universities and to my surprise I saw that in the past I regularly ignored articles from this magazine.
    My excuse is that it then was not about aviation or WWII.
    Laatst gewijzigd door ruudvanom; 28 augustus 2020 om 00:31

  3. #3

    Standaard

    Waarom kwam Droste niet voor op de lijst van overlevenden van Broome? Prudent Staal voor “Ontsnapping uit Java”
    Over Broome is al veel geschreven. Soms is er het idee dat er niets nieuws over te schrijven is en dat schrijvers elkaar overnemen. Toch blijkt het mogelijk dat, zelfs na 75 jaar, iets totaal nieuws bekend wordt. Zo ook met dit verhaal

    Op 02 maart 1942 vertrekt de Dornier Do-24K X-28 van GVT-6 vanuit Java naar Australië. Aan boord zijn: LTZ 1 R.M. Crommelin, MILSGTW M.C. Gregorius, SGTVltm W.J.F. Kemper, VltmMT P.A. van Keimpema, VltmMT T. Kopijn, SGTVltm T. vd. Meulen, LTZ 2 KMR A. Nijdam, LTZ 1 J.G. Stegeman, MILMATRTLG H.R. de Sera †, SGTV J.P. Wassenberg , SGTVltm(M) Gerhard Droste

    Dornier type Do-24 met registratienummer X-28 arriveerde te Broome en meerde af op haar eigen anker. Na enige tijd kwam het toestel los van dat anker en dreef stroomafwaarts verder van de andere vliegboten in de Roebuck Bay af. Gerhard Droste, de mecano van de X-28, controleerde de ankerketting. De bemanning en enkele passagiers hingen een beetje rond op de kist en genoten van de ochtendzon. Plotseling zagen zij de Japanse vliegtuigen op hun afkomen. Ogenblikkelijk hoorden zij mitrailleurvuur en de doodskreten uit de andere vliegboten, gevolgd door het uitbreken van branden.

    Gerhard herinnerde zich, "Geen munitie dus de hoogste tijd om te verdwijnen. Het geluid van de lichte mitrailleurs, gevolgd door een zwaarder type kanon. Het geluid van schreeuwende mensen. De blik van de brandende vliegboten, alle vliegboten brandden, een inferno van vuur en rook met de telkens weer overscherende vliegtuigen. Ik had geen enkele kans om het vuur te beantwoorden want we hadden geen munitie, maar ik moest wel de lichtspoormunitie ontwijken door over de kist te rennen. Het kanon volgde en ik sprong in het water en zwom weg van het vliegtuig. Geen tijd om in paniek te raken, geen moment om te denken om te moeten sterven of wie er zouden moeten sterven, maar die momenten waren er voldoende die ondergingen in de strijd. Het vliegtuig spatte uiteen, vatte vlam en zonk."

    Handelen in water was voor een waterpolospeler geen enkel probleem. De Dornier X-28 was beschoten en ten dode opgeschreven. Het was het meest ver verwijderd van de aanlegplaatsen en de kade. Ook de reddingsboten waren het meest verwijderd van de plaats waar Gerhard in het water lag. Gerhard begon aan de lange zwemtocht naar de kust. Hij zou het halen ondanks de oververmoeidheid van de afgelopen vier dagen van fysieke inspanning en een groot gebrek aan slaap. Voor het bereiken van de kust werd hij opgemerkt door Harold Mathieson en Charlie D'Antoine en opgeschept en door de brandstoflaadboot Nicole Bay aan boord genomen. (Thompson-Gray, 2015: 101).

    Het werk van chauffeur Bob Murray bestond uit om de brandstofvaten vanuit de walopslag over de lange houten aanlegplaats te rijden naar het einde van de havendam. Het spoortreintje reed tussen de dorpshavendam en het “Streeter’s” haveneind. Bob hielp alle overlevenden en gewonden uit de “Nicole Bay” over te stappen in de passagierskar. Mathieson, D'Antoine en Hunter laden de dode lichamen op één van de twee platte wagens.

    Bob bracht de overlevenden naar de Town Beach waar Beresford Bardwell, de havenmeester, die alle persoonsgegevens noteerde die daar aankwamen voor een officieel document. Na registratie werd iedereen geleid naar het stadspark van Town Beach. Bob bracht ze naar Dr. Alexander Jolly, in het lokale ziekenhuis voor behandeling. Die niet gewond was werd direct naar het evacuatiecentrum gebracht. De overledenen werden naar een tijdelijk mortuarium gebracht.

    Gerhard oogde verward en werd verteld in de passagierskar plaats te nemen. Echter, in plaats hiernaar te luisteren koos hij ervoor om op een lege platte kar te gaan liggen en viel terstond in een diepe slaap. De trein vertrok van de werf, zonder Gerhard op te merken en zodoende niet geregistreerd op weg te zijn gegaan. De trein stopte bij het kleine lokale Broome Hospitaal. Gerhard richtte zich overeind, vond het vreemd dat er allemaal lichamen op de platte kar lagen. Door de chaos werd hij verder niet opgemerkt. Een aantal passagiers hadden medische zorg nodig en werden behandeld. De lichamen werden van de karren afgetild en weggebracht. (Thompson-Grey: 2015: 102).

    Gerhard is toen op reguliere wijze uit Broome vertrokken naar Port Hedland en uiteindelijk terecht gekomen in Rathmines en zijn werk weer opgepakt als mecano, getuige hieronder de vluchten die hij met de X-8 maakte. (details uit het vliegboek van G.H. Komst)

    April 1942, [LTZ 1J.G. Stegeman, SgtV G.H. Komst, SgtVltm(M) G. Droste, Kpl.Tlgr. L. Rijkers]
    Rathmines - Brisbane.
    Brisbane - Townsville.
    Townsville - Karoomba.
    Karoomba - Townsville met 20 passagiers.
    Townsville - Karoomba.
    Karoomba - Townsville met 20 passagiers.
    Townsville - Karoomba
    Karoomba - Townsville met 15 passagiers.
    Townsville - Karoomba.
    Karoomba - Townsville.
    Townsville - Gladstone.
    13-04-1942 Gladstone - Brisbane, retour Gladstone mid-denmotor defect.
    23-04-1942 Vlucht boven Gladstone met twee motoren, middenmotor geheel verwijderd. 16 dagen wachten op een nieuwe motor uit Rathmines.
    29-04-1942 Overgedragen aan de RAAF en krijgt de registra-tie A49-3.
    30-04-1942 [LTZ 1J.G. Stegeman, SgtV G.H. Komst, SgtVltm(M) G. Droste, Frans, Kpl.Tlgr. L. Rijkers] Testvlucht i.v.m. plaatsing nieuwe motor.

    Vanaf 1943 is Droste omgeschoold naar de Catalina en heeft tot aan 1946 Catalina gevlogen. In 1950 heeft hij in Indonesië, emigratie aangevraagd voor Australië. Van 1953 tot 1983 getrouwd geweest met Elizabeth Nee en zij kregen twee kinderen, Annette en Robert. Gerhard Droste stierf in mei 2016 op 107 jarige leeftijd.

    PST

  4. #4
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    6.261

    Standaard

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Prudent Staal Bekijk bericht
    Prudent Staal voor “Ontsnapping uit Java”
    Mooie en interessante bijdrage Prudent. Er is alleen iets wat ik niet begrijp, zie hierboven. Zou je dit kunnen uitleggen/verklaren?

    Groet Ruud en "stay safe".

  5. #5

    Standaard

    Dag Ruud,
    Juist voor zijn overlijden had Nico Geldhof een boek klaar; De evacuatie of ontsnapping uit Java. Daar had ik deze bijdragen voor gemaakt omdat ik al eerder op de hoogte was van het relaas van Droste. Ook ik was Droste "kwijt" en later kwam hij weer terug in de logboeken van Gerard Komst, daarom mijn aanvulling met de Dornier 24's. Zodoende.
    Groeten,
    PST

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •