Pagina 2 van 2 EersteEerste 1 2
Weergegeven resultaten: 11 t/m 17 van 17

Discussie: Glasdia Fokker H-NABV

  1. #11

    Standaard

    Als de link verwijst naar de foto van de vleugel tegen de cabine, dan moet ik je teleurstellen. Hier is de vleugel ook ruim boven de cabine geplaatst, zie het buisje tussen romp en vleugel.
    Tevens ontbreekt een belangrijk gegeven van de andere F.III's. Het gat aan de onderzijde van de vleugel voor de vlieger!

    Ronald, ik zie dat andere F.III's op hun bewijs van inschrijving ook zijn aangeduid met 'parasol eendekker vrijdragende vleugel'. Bijvoorbeeld de H-NABN, H-NABQ, H-NABR, H-NABT en de H-NABU. Zou het niet gewoon de aanduiding zijn geweest voor een hoogdekker zonder vleugelsteunen? Dat eerste bewijs van inschrijving, is dat dezelfde die op de website van H Dekker staat, of een andere? Ik zie daar geen foto op staan.
    Ik heb het opgezocht. En inderdaad ook bij de aanvraag staat vrijdragende vleugel. Dit is dus slechts de verwijzing naar de vleugelsteunen die we nog wel aantreffen op de F.II.
    Het eerste bewijs van inschrijving is niet dezelfde als van Herman Dekker. Ik heb het over de echte "Voorloopig Bewijs van Inschrijving" die aan de KLM zijn verstrekt en waarvan vaak ook een minuut is gemaakt als afschrift. Deze laatste is vaak voorzien van opmerkingen om te tekenen en parafen te zetten.
    Dit zijn ook de bewijzen die aan boord van de vliegtuigen moesten worden gehouden.

    Met vriendelijke groeten,
    Ronald

  2. #12
    Geregistreerd
    7 februari 2012
    Locatie
    Rotterdam
    Berichten
    204

    Standaard

    Dan hebben ze blijkbaar toch niet de moeite genomen om deze terug om te bouwen! Is deze originele inschrijving ook online in te zien? En bedankt voor het meedenken en delen van jullie kennis, ik vind het erg leuk hoe veel ik over deze foto en over het toestel te weten ben gekomen.

  3. #13

    Standaard

    Die foto kan overigens niet na 1928 zijn gemaakt, omdat de registratie veranderde in PH-ABV.

    Peter

  4. #14

    Standaard

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Jorri Bekijk bericht
    Is deze originele inschrijving ook online in te zien?
    Deze zijn niet te zien op het internet.
    Ze zijn te vinden in het Aviodrome Documentatie Archief.

    Met vriendelijke groeten,
    Ronald

  5. #15

    Standaard

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Jorri Bekijk bericht
    Dan hebben ze blijkbaar toch niet de moeite genomen om deze terug om te bouwen!
    Op de eerder genoemde webpagina http://www.dutch-aviation.nl/index5/...x5-2%20F3.html staat een foto van de PH-NABV voor het stationsgebouw van Schiphol en met verhoogde parasolvleugel.
    Dus in 1929 was de vleugel nog niet verlaagd, zo dat daarna al ooit gebeurd is: http://www.dutch-aviation.nl/pictures/Fokker/Civil/Fokker%20F3%20rebuild%20by%20Grulich.jpg

    Die foto kende ik al uit een van de gele boekjes van HH (het vooroorlogse register deel 1) en zal daar wel uit overgenomen zijn, want de tekst op die webpagina is ook niet origineel maar volledig overgenomen uit een boek, namelijk uit: Fokker Commercial Aircraft, From the F.I of 1918 up to the Fokker 100 of Today, de Engelse versie van het boek: Fokker Verkeersvliegtuigen, Van de F.I uit 1918 tot en met de Fokker 100 van nu.

    In dat gele boekje van HH staat ook een foto van de H-NABU met verhoogde parasolvleugel. Ik heb die eerder al eens in een ander topic gepost: https://www.nederlandseluchtvaart.nl...9807#post79807

  6. #16

  7. #17

    Standaard

    De PH-ABV is haar hele bestaan parasoldekker gebleven. Verschillende motoren, maar tot het eind in Papua Nieuw Guinea als parasoldekker.
    Karel

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •