New book: Messerschmitt M 18-Winning Against All Odds

[Rob Mulder]

Messerschmitt M 18-Winning Against All Odds

216 pages, 210x224mm (A4), 274 photographs, 20 color profiles, 3 cut-aways (M 17, M 18b, M 18d), and colour brochure. Price NOK 429 (ca. 37 euro) + postage

The Messerschmitt (BFW) M 18 has always been of interest to me. Especially, because of the operation by the German airline Nordbayerische Verkehrsflug (NoBa), and its successor Deutsche Verkehrsflug (DEVAG). For many years, these two airlines maintained an annually growing domestic network reaching far beyond their home ground, the States of Bavaria and Saxony. The ‘low-cost airline’ flew with the economical Messerschmitt (BFW) M 18, developed by the upcoming aircraft designer Willy Messerschmitt after specifications from Theo Croneiβ. The latter was the founder of the Nordbayerische Verkehrsflug and remained its general manager until it was forced to close-down in 1933. In this book I will also describe the disputes between NoBa/DEVAG, Deutsche Luft Hansa, the German states Bavaria, Prussia, Saxony, and Thuringia, and the Reichsverkehrsministerium (Reich Ministry of Transport). A separate book could be written about this last subject.

The book should actually be called ‘BFW M 18’ as Willy Messerschmitt/Messerschmitt Flugzeugbau sold all the rights of his models M 17 and M 18 to the Bayerische Flugzeugwerke (BFW) in Augsburg. One of the stipulations of the contract was that the aircraft should be called ‘BFW’ + the type number. The signing of the contract between Messerschmitt Flugzeugbau and BFW was on 8 September 1927 and since then every Messerschmitt M 18 was called BFW M 18, including the M 18s that were built in Bamberg as Messerschmitt M 18. On the first M 18 one can see the words ‘Messerschmitt M 18’ on the tail, but this was forbidden after Willy Messerschmitt had signed the contract. To be consistent, I will use the designation BFW M 18 (also for the other types, like M 20 and M 24).

The aircraft also saw service outside Germany and was sold in small numbers to the Republic of China (1), Portugal (1), Romania (2) and Switzerland (2). In addition, two aircraft were built under licence in Switzerland. The foreign operated aircraft flew pleasure flights but mainly aerial survey flights. They had several cameras on board, mostly from the suppliers Wild and Zeiss-Jena. Photographs of the Swiss aircraft s/n 713 in this book offer the reader a view of the working station of the camera operator. The last aircraft was struck off charge in Switzerland in 1954, just after it had been used for crop dusting. The rich history of all aircraft will be described in this book, as always illustrated with numerous photographs and colour profiles. Hubert Cance has again made detailed cutaway drawings of the BFW M 18b (landplane) and the BFW M 18d (seaplane).
All-in-all, an interesting book with many details and numerous new photographs, color drawings, cutaway drawings, factory brochures and a production list.

https://www.europeanairlines.no/prod...erschmitt_m18/

Ook verkrijgbaar bij Luchtvaarthobbyshop en Flash Aviation Shop.

[Rob Mulder]

216 pagina's,, A4-formaat, 274 foto's, 20 kleurenprofielen, 3 opengewerkte tekeningen (M 17, M 18b, M 18d), en een kleurenbrochure. Prijs NOK 429 (ca. 37 euro) + verzendkosten

De Messerschmitt (BFW) M 18 heeft altijd mijn interesse gehad. Vooral vanwege de exploitatie door de Duitse luchtvaartmaatschappij Nordbayerische Verkehrsflug (NoBa), en haar opvolger Deutsche Verkehrsflug (DEVAG). Gedurende vele jaren onderhielden deze twee luchtvaartmaatschappijen een jaarlijks groeiend binnenlands netwerk dat veel verder reikte dan hun thuisbasis, de deelstaten Beieren en Saksen. De 'low-cost maatschappij' vloog met de Messerschmitt (BFW) M 18, ontwikkeld door de opkomende vliegtuigontwerper Willy Messerschmitt op basis van specificaties van Theo Croneiβ. Deze laatste was de oprichter van de Nordbayerische Verkehrsflug en bleef de algemeen directeur totdat het bedrijf in 1933 moest sluiten. In dit boek beschrijf ik ook de geschillen tussen NoBa/DEVAG, Deutsche Luft Hansa, de Duitse deelstaten Beieren, Pruisen, Saksen en Thüringen, en het Reichsverkehrsministerium (Reichsministerie van Transport). Over dit laatste onderwerp zou een apart boek geschreven kunnen worden.

Het boek zou eigenlijk 'BFW M 18' moeten heten, omdat Willy Messerschmitt/Messerschmitt Flugzeugbau alle rechten van zijn modellen M 17 en M 18 verkocht aan de Bayerische Flugzeugwerke (BFW) in Augsburg. Een van de bepalingen in het contract was dat de vliegtuigen 'BFW' + het typenummer moesten worden genoemd. De ondertekening van het contract tussen Messerschmitt Flugzeugbau en BFW was op 8 september 1927 en sindsdien werd elke Messerschmitt M 18 BFW M 18 genoemd, inclusief de M 18's die in Bamberg werden gebouwd als Messerschmitt M 18. Op de eerste M 18 kan men de woorden 'Messerschmitt M 18' op de staart zien, maar dit werd verboden nadat Willy Messerschmitt het contract had getekend. Om consequent te zijn, zal ik de aanduiding BFW M 18 gebruiken (ook voor de andere types, zoals M 20 en M 24).

Het toestel zag ook dienst buiten Duitsland en werd in kleine aantallen verkocht aan de Republiek China (1), Portugal (1), Roemenië (2) en Zwitserland (2). Daarnaast werden er twee toestellen in licentie gebouwd in Zwitserland. De in het buitenland geëxploiteerde vliegtuigen vlogen pleziervluchten, maar vooral luchtverkenningsvluchten. Ze hadden verschillende camera's aan boord, meestal van de leveranciers Wild en Zeiss-Jena. Foto's van het Zwitserse toestel s/n 713 in dit boek bieden de lezer een kijkje op de werkplek van de cameraman. Het laatste toestel werd in 1954 in Zwitserland van de lading gehaald, net nadat het was gebruikt voor gewasbestrooiing. De rijke geschiedenis van alle toestellen wordt in dit boek beschreven, zoals altijd geïllustreerd met talrijke foto's en kleurenprofielen. Hubert Cance heeft weer gedetailleerde cutaway tekeningen gemaakt van de BFW M 18b (landvliegtuig) en de BFW M 18d (watervliegtuig).
Al met al een interessant boek met veel details en talloze nieuwe foto's, kleurentekeningen, cutaway tekeningen, fabrieksbrochures en een productielijst.