Prentbriefkaarten Nederlandse luchtvaart

Kaart 477.
Soesterberg, Oude Tempellaan.
Ook bij deze kaart is weer duidelijk het kader van de bijgeplaatste vliegtuigen te zien.
Het is nog slordig gedaan ook want het toestel rechts heeft een deel van zijn bovenvleugel verloren tijdens het proces en is nu net zo lang als de ondervleugel.

Bijlage 20508

Ruud.

Kaart 478.
"Ferme jongens . . . .". Uitgave van de N.V. Zeepfabriek "De Klok", v.h. Fa. J.L. v. Apeldoorn Hzn. - Heerde.

Bijlage 20521

Ruud van Ommeren.

Leuke kaart, bedankt voor het delen! :thumbup:

Kaart 479.
Fokker F.III. Ik denk de H-NABL.

Bijlage 20567

Ruud van Ommeren.

Kaart 480.
'316'. Fokker C.Vd in de lucht.

Bijlage 20599

Ruud van Ommeren.

Kaart 480 vind ik een prachtige foto. Een heerlijke tweedekker voor een wolkenlucht, wat wil je nog meer?

Oeps. Kaart 480 heb ik dus dubbel want hij was zo'n 1,5 jaar geleden al eens geplaatst als kaart 129 op blz. 9. Sorry :confused:

Groet,
Ruud.

Kaart 481.
Soesterberg. Fokker C.IV. Het aanslaan van de schroef.

Bijlage 20609

Ruud.

Kaart 480 mocht je van mij best 2 keer plaatsen. Misschien had je beter niets kunnen zeggen en had niemand het in de gaten gehad. Haha. Vergeten doen we allemaal, mijn persoontje in het bijzonder. JanJr.

Hallo allemaal.

Ik heb twee dagen gewacht om te kijken of er een reactie kwam op kaart 481. Blijkbaar heeft iedere bezoeker over het hoofd gezien waarom ik dit een heel bijzondere kaart vind dus stel ik het hier zelf aan de orde en heb een uitsnede van de kaart gemaakt.
Heeft iemand een idee over het hoe en waarom op het toestel rechts, ik denk de '593', er in het midden van de bovenvleugel zo'n grote extra roundel is gekalkt waardoor er nu drie roundels op de bovenvleugel staan? Heb ik nog niet eerder gezien volgens mij.

Bijlage 20635

Met vriendelijke groet,
Ruud.

Beste Ruud,

er staat ongetwijfeld een C.I voor!

Hans

Kaart 481 - Op het gevaar af dat je mij bij de neus neemt, vertel ik toch mijn waarneming.
De grote roundel is van een ander toestel, dat er voor geparkeerd staat en waarvan beide vleugels zichtbaar zijn. Geinig dat wel. JanJr.

Beste Ruud,

Ik ben het eens met Hans en JanJr. Dit is wat ik ook zie.
Je ziet dat de bovenvleugel precies stopt boven het hoofd van de man met de donkere vliegkap. Je kunt op de foto ook zien waar de ondervleugel stopt. Dit is de vleugel die het nummer "593" gedeeltelijk afdekt.

Mvg, Boris

Oeps. Verdorie jullie hebben gelijk. Zag ik wat ik wilde zien? Heb ik toch niet goed gekeken! Baaalen en stom, stom, stom. :blush:
Had ik maar beter gekeken op de uitsnede, die gaf de oplossing. Mijn waarneming was van de kaart en dus een grote flop.

Gelukkig kwamen er reacties, houen zo. Maar eens.... vind ik toch iets bijzonders, ik blijf hopen.

Groet,
Ruud.

Maar gauw een nieuwe kaart geplaatst na het echec bij kaart 481.

Kaart 482.
Groote Verkeersvliegtuigen op Schiphol.
Mooie verscheidenheid van types.

Bijlage 20642

Ruud.

Over kaart 482.
De verscheidenheid aan types op het platform was gedaan voor het publiek.
Men stelde het platform open voor het publiek en dat kon om de toestellen lopen.
Borden met tekst voor de toestellen gaf nadere uitleg over het betreffende type.
Of KLM/Schiphol dit vaker deden is mij niet bekend. Weet iemand meer over deze gebeurtenis(sen)?

Groet,
Ruud.

Kaart 483.
Zilvermeeuw, Roerdomp en Koetilang (Douglas) op Schiphol.
Ik heb een donkerbruin vermoeden dat deze kaart bij dezelfde gelegenheid is gemaakt als kaart 482.
In gebruik zijnde types bij de KLM op het platform en het publiek mag daar dichtbij van genieten. De Douglas zou dan het toestel zijn dat op kaart 482 ook nog te zien is.

Bijlage 20674

Ruud.

Kaart 484. Een nogal geramponeerde Franse kaart maar ik vind het wel wat bij zo'n oude kaart met zelfs een fout in de fabrieksnaam.
'H-NABK'. Fokker F.III. Verkocht als CH-154.

Bijlage 20684

Ruud.

Aanvulling voor kaart 482 en 483.

Uit Vliegwereld van 25 mei 1935:
DE VLOOTSCHOUW TE SCHIPHOL (zaterdag, 18 mei 1935)
Het slechte weer heeft Zaterdag j.1. niet medegewerkt om de vlootschouw te Schiphol, ter herdenking van het vijftienjarig bestaan der K.L.M., te doen slagen. Ondanks den stroomenden regen kwamen echter nog 2300 bezoekers naar de Amsterdamsche luchthaven om getuige te zijn van het aantrekkelijke programma, dat vlot werd afgewerkt.
In de morgenuren kwam zelfs het geheele Ned. voetbalelftal, dat dien middag tegen Engeland zoo
dapper stand heeft gehouden, naar de K.L.M.-vloot kijken.
In verband met het weer werd besloten de vlootschouw den daaropvolgenden Zondag te herhalen. Ditmaal was het weer best en vol zonneschijn, zoodat nog 5700 menschen van hun
belangstelling blijk gaven. Van de rondvluchten hebben Zaterdag 255 en Zondag 525 passagiers gebruik gemaakt. Talrijk was ook het aantal Hagenaars, dat van de goedkoope ééndag-retours Den Haag Waalhaven-Schiphol v.v. profiteerde.

Het Vaderland 17 mei 1935
Bijlage 20689

Vliegwereld 25 mei 1935

Bijlage 20690

Machtig mooie aanvulling Ronald. Hartelijk dank.
Vliegwereld 1935 zit ook in mijn verzameling maar heb ik al enige jaren niet meer onder ogen gehad.

Groet,
Ruud.

Kaart 485. Weer een behoorlijk geramponeerde kaart. Maar wat wil je, over precies 2 maanden 97 jaar geleden gestempeld.
Vliegkamp Soesterberg. Stempel achterzijde ook afgebeeld.

Bijlage 20704Bijlage 20705

Ruud van Ommeren.

Kaart 486.
H-NAED (PH-AED). Fokker F.VIII.

Bijlage 20735

Ruud.

Hallo Ruud,

Bovenstaande kaart (486) is dezelfde als kaart 90.
Alleen zit op bovenstaande kaart een postzegel op de voorkant. Toont deze kaart eigenlijk nog een reden waarom de postzegel op de voorkant zit?

Mvg, Boris

Hallo Boris.

Goed gezien. Van dat feit was ik me bewust maar door de postzegel op de voorzijde vond ik hem toch een andere uitstraling hebben en de moeite waard om te plaatsen.

Bij vroege prentbriefkaarten, vooral Franse, zie je vaak dat de postzegel op de voorzijde zit. De reden daarvoor ken ik niet, al mijn filatelistische literatuur heb ik al jaren geleden verkocht.
Alleen het "Maandblad voor de filatelie", dat aan leden van postzegelverenigingen werd gestuurd, liggen nog in de berging.
Vanaf de jaren 20 (ik geloof 1924 maar weet het niet zeker) tot ergens in de jaren 80 (geloof ik), bijna alles als ingebonden jaargangen. Die liggen daar te wachten op verkoop.

Groet,
Ruud.

Kaart 486 ziet er leuk uit, vind ik. Het is een kaart met wat actie erin: de foto lijkt tijdens normale activiteiten genomen te zijn,
niet geposeerd of zo. De rechtermotor wordt net gestart, onder de romp is volgens mij nog wat rook zichtbaar ook.
Leuk is ook dat een propeller zoals één van deze twee, pas hier op het forum voorbij kwam.

Vandaag ben ik in het Aviodrome geweest, en het blijft bijzonder om de tijd- en soortgenoten van deze F.VIII te bekijken.
Mooie toestellen!

Daan

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom

Correctie kaart 187.
H-NABN. 1925 verongelukt bij Landrecies in Frankrijk.

Herman Dekker wees me er op dat de plaats van het ongeluk niet klopt. Het is een kilometer of 6-8 noordelijker in Locquignol.

Voor de geïnteresseerde lezer:
Ogevallen/incidenten 1925

Bedankt Herman.
Groet, Ruud.

---

Dit ongeval was voor de H-NABM.
De H-NABN is naar Balair gegaan als CH-155.

Hallo Ronald.

Leuk dat je eerder geplaatste kaarten weer bekeek maar ik had het al gecorrigeerd op blz. 54 bij post #531. Toch opmerkzaam van je, bedankt.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door ruudvanom

Correctie van commentaar bij kaart 187 (#163 en #165):

en:


Het is ons beide niet opgevallen dat het laatste cijfer van de registratie niet klopte. Het was NIET de H-NABN die verongelukte bij Locquignol
maar de hieronder als kaart 427 geplaatste H-NABM. De H-NABN werd verkocht aan Zwitserland en werd CH-155.

Ruud.

---

Groet,
Ruud.

Die correctie was me niet opgevallen.
Zal de volgende keer nog beter kijken.
Ga in iedergeval zo door, mooie serie.

Groet,
Ronald

Kaart 487. Geen geweldige kwaliteit maar wanneer vind je dit toestel op een kaart?
'H-NABF' (ex H5889, G-EAAOZ). De Havilland DH-9B. In dienst KLM: 13.08.1921. Uit dienst: 04.02.1926. Reden: Gesloopt.

Bijlage 20820

Ruud.

Kaart 488.
PH-ADN (eerder H-NADN) Fokker F.VIIa op Schiphol. In dienst KLM: 21.12.1926 - Uit dienst: 08.04.1936. Verkocht als G-AEHE.

Bijlage 20916

Ruud.

Kaart 489.
Pander EF 85 'PH-AIB' van de Nationale Luchtvaart School op Vliegveld Eelde. Naam van het toestel 'De Kiefte'.
Op de achtergrond zijn nog drie KLM-toestellen te zien nl. PH-AET (Fokker F.VIIa), PH-AED (Fokker F.VIII) en PH-AEB (Fokker F.VIIa).

Bijlage 20972

Ruud.

Kaart 490.
Duits en Engels op Schiphol.

Bijlage 21043

Ruud.

Kaart 491.
Diverse Fokker C.V toestellen op De Kooy.
Zichtbaar zijn v.r.n.l. Z-10 (C.VC), Z-8 (C.VC), Z-20 (C.VE) en Z-24 (C.VE). Van het voorlaatste toestel is de registratie niet te zien.

Bijlage 21054

Ruud.

De vleugel van de Z10 is verspannen...

Het lijkt mij dat de vleugel van het voorste toestel wat krommer is dan de andere vliegtuigen. Of is dat gezichtsbedrog?

Dat zal te maken hebben met wat Daan al aangaf. De bovenvleugel van de Z-10 is verspannen, de rest van de toestellen niet.
Waarom die verspanning bij dit toestel is me niet duidelijk, een experiment? Weet iemand het antwoord?

Ruud.

Voor mij heeft die kist radio aan boord!

Hans

Hoe kom je daar zo bij Hans? Er lijkt ook 'iets' te zitten boven het hoofd van de piloot, aan de achterrand van de bovenvleugel.

Wie weet er meer over de Z10?

Ik weet niet of het helpt dichter bij de oplossing te komen maar ik heb uit kaart 491 een uitsnede gemaakt van de Z-10 en hoog ingescand.
Er is wel een kabeltje te zien onder de bovenvleugel maar wat daar de functie van is? Aan de achterzijde van de bovenvleugel is ook wat te zien maar het beeld is niet duidelijk genoeg.

Bijlage 21073

Ruud.

Met deze foto is klaarblijkelijk gerommeld.
Bijgaand een andere, misschien iets originelere foto.
Ook ziet hier de vleugel er wat rechter uit!

Hans