Foto's "US military aircraft nostalgia and more" die ook nog thuis lagen.

Goed bezig Ruud. Chapeau!

Mooi!

Alweer congrats, Ruud!

Geweldig, Ruud...gefeliciteerd !
Groetjes, Trudy

Bijlage 34978

Foto 834.
Lockheed Martin Nighthawk.

Groet Ruud en "stay safe".

Bijlage 34986

Foto 835.
123090. Grumman AF-2S Guardian
De Grumman AF Guardian was speciaal ontworpen voor anti-submarine warfare (ASW) vanaf vliegdekschepen. Er waren twee versies, een "guppy" (hunter) en een "scrapper" (killer).

Groet Ruud en "stay safe".

Bijlage 34996

Foto 836.
33977 (53-3977 / 0-33977). Martin RB-57D Canberra. 33977 had no midair refuelling capability.
Converted to WB-57D (zie hiervoor foto 795 op blz. 117), later to EB-57D.

Groet Ruud en "stay safe".

Bijlage 35006

Foto 837.
61-2059 (MSN 95). Convair B-58A-20-CF Hustler.
2059 (MSN 95) taken on strength Feb 16, 1962 and assigned to 305th Bombardment Wing, Bunker Hill, later Grissom AFB, IN. Named ‘Can Do’. Named ‘Greased Lightning’. Flew 8028 mi nonstop from Tokyo to London in 8 1/2 hours at average speed of 938 mph Oct 16, 1963.
Loaned to Strategic Air Command Museum, Offutt AFB, NE. Moved May 1998 to Ashland, NE. Name changed to Strategic Air and Space Museum Jun 2001. Preserved and on display at Strategic Air and Space Museum, Ashland, NE.

Groet Ruud en "stay safe".

De stoerste koude oorlog bommenwerper. Het neus landingsgestel vouwde heel ingenieus om de punt ven de wapendragen heen, om ingetrokken te worden. Een beetje als een F-27 main gear, maar dan achterstevoren.

31 maart 2022.
Vandaag is dit draadje de 800.000 maal bekeken gepasseerd.

Groet Ruud.

Tadaa !
Congrats weer!

Op 24-01-22 werd 700.000 viewings bereikt en op 31-03-2022 800.00... in 67 dagen !
Prachtig resultaat, Ruud !!!

Dank je Trudy.
En dan te bedenken dat ik de laatste maanden minder heb geplaatst vanwege gezondheidsproblemen bovenop de reeds bestaande die me minder hinderden.
Ogen en rechtervoet laten me momenteel in de steek. De voet heeft hielspoor (pijnlijk lopen) en ik wacht nog op een afspraakdatum van het oogziekenhuis Zonnestraal.

Toch ga ik proberen weer meer te plaatsen op de momenten dat ik wel redelijk tot goed beeld heb.

Groet Ruud en "stay safe".

Mooi resultaat!

Sterkte met de behandelingen.

Bijlage 35028

Foto 838.
51-2226. Boeing B-47B-40-BW Stratojet. Converted to YRB-47B. USAF 323rd SRS (91st SRW).
1953: USAF 324th SRS (91st SRW). 9/7/1953: Crashed at Lockbourne AFB, OH after a ground loop while practicing touch-and-goes.

Groet Ruud en "stay safe".

Hallo Ruud,

Van harte beterschap toegewenst vanuit West-Brabant.

Die YRB-47B crash was tijdens de 1953 Dayton Air Show. Er zullen dus veel getuigen geweest zijn.
Het toestel kwam uiteindelijk tot stilstand naast de baan, vatte vlam en brandde uit. De bemanning kon ontsnappen.
Onderzoek wees uit dat piloot meerdere fouten had gemaakt tijdens de landingsprocedure.

Bijlage 35037

Foto 839.
Lockheed F-22 Raptor.

Groet Ruud en "stay safe".

Bijlage 35044

Foto 840.
42-86917 (MSN 25). Curtiss (Model CW-27) C-76-CS Caravan. Redesignated ZC-76.
Dit is een geheel houten vliegtuig, bedoeld als alternatief wanneer de verwachte oorlogstekorten zouden optreden van aluminium.

Groet Ruud.

Bijlage 35051

Foto 841.
Een nog experimentele US Navy Douglas R4D-8 Skytrain (later Douglas C-117D), ontwikkeld uit de DC-3S (Super DC-3).

Groet Ruud.

Bijlage 35073

Foto 842.
0-32482 (53-2482). Northrop F-89D-55-NO Scorpion.
1955: USAF 63rd FIS (527th ADG). Upgraded to F-89J. 1967: Iowa ANG 124th FS/132nd FG, Des Moines MAP, IA. To MASDC May 19, 1969. Declared excess Jun 19, 1969.

Groet Ruud.

Bijlage 35075

Foto 843.
Lockheed F-117 Nighthawk in een rechterbocht laat zijn onderzijde zien.

Groet Ruud.

Bijlage 35077

Foto 844.
0-17189 (51-7189), MSN 248. Grumman SA-16B Albatross. Redesignated HU-16B in 1962.

Groet Ruud.

Dat is de eerste keer, dat ik een (aluminium) Albatros in het water zie dobberen, fraaie foto.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door washout

Dat is de eerste keer, dat ik een (aluminium) Albatros in het water zie dobberen, fraaie foto.

---

meevliegen is nog veel mooier. In 85 met Chalks heen en weer van Miami naar Nassau. Onvergetelijk!!

effe001.JPG (2520×1680) (drareg.nl) effe002.JPG (2520×1680) (drareg.nl) effe003.JPG (2520×1680) (drareg.nl)

Bijlage 35080

Foto 845.
138652 (MSN 5). Hiller HOE-1 (YH-32 Hornet).
http://www.aviastar.org/helicopters_...ller_hoe-1.php

Groet Ruud.

Bijlage 35091

Foto 846.
117059 (51-17059). Republic XF-84H Thunderscreech.

51-17059 (FS-059) – on display at the National Museum of the United States Air Force at Wright-Patterson Air Force Base, near Dayton, Ohio. It was retired and spent many years mounted on a pole outside Meadows Field Airport, Bakersfield, California, where its propeller turned by the use of an electric motor. In 1992, the gate guardian was taken to the 178th Fighter Wing of the Ohio Air National Guard, whose volunteers spent over 3,000 hours returning the Thunderscreech to display condition.

Groet Ruud.

Maandag 30 mei 2022.
Vandaag heeft dit draadje de 900.000 maal bekeken bereikt.

Groet Ruud.

Gefeliciteerd!
Blijft leuk :-)

Ruud, jij grossiert...en helemaal terecht !!!
Groetjes Trudy

Bijlage 35125

Foto 847.
15219. (51-5219). MSN 450504. Boeing B-47E-60-BW Stratojet with GAM-63 Rascal. Modified by Boeing and used for aerodynamic and compatabilty tests for Project MX-776, the development of the GAM-63 Rascal missile system [System 112A]. Designated DB-47E (as pictured). Transferred to Edwards AFB, CA 3Sep54 for flight tests. Later used to drop the simulated missile. To Boeing Jan55 for installation of the Rascal guidance equipment. Crashed while landing at Baltimore Airport, Maryland Sep 25, 1958. Wreck salvaged Oct 1958. (Source: Joe Baugher)
Aanvulling: zie ook de 9 gaten voor de JATO starthulp.

Groet Ruud.

Bijlage 35158

Foto 848.
Douglas R4D-5. C-47A-5-DKs transferred to US Navy and US Marine Corps from USAAF. Redesignated C-47H in 1962.

17221 (MSN 13319) ex USAAF 42-93410. To US Marine Corps May 21, 1944. Delivered at NAS San Diego, CA May 21,1944. Assigned to USMC in 1944. MAG-35 Aug44. Air FMFPac 21Nov44. VMR-152 Dec44. MAG-32 Aug45. Assigned to AIRFMFPAC in Jun 1946. Assigned to NAS Pearl Harbor, Territory of Hawaii in June 1946. Assigned to NAS San Diego CA in Sep 1946. Assigned to NAS Columbus OH in Feb 1947. Placed in storage in December 1947. Converted to R4D-5L. Converted to LC-47H (zie afbeelding) 1963 by Ling-Temco-Vought. Assigned to VX-6 for Antarctic use in Oct 1963. Named Kool Kiwi / Yankee Tiki A Te Hau / Mutha Goose / The Emperor. Withdrawn from use on 18 April 1969. On permanent loan from the US Government to the City of Christchurch to honour the relationship between Christchurch and the US Antarctic Programme. On display at the Ferrymead Aeronautical Society, Christchurch, New Zealand. The aircraft sustained slight damage to its undercarriage during the February 2011 Christchurch earthquake. (Source: Joe Baugher)

Groet Ruud.

Bijlage 35179

Foto 849.
N8190H. Hiller HJ-1 Hornet met bekend gezicht.
Zou Benno zelfs hier in de US een anjer-adjudant hebben gehad?

Groet Ruud.

Aan het slappe rechterhandje te zien mag de ZKH slechts voelen hoe de bestureing verloopt.
En geen helm!
Is er geen voetenstuur in de Hiller? Of heeft de rotor een eigen aandrijving? Er is inderdaad geen staartrotor. (A la Kolibrie)

De Kolibrie had wel degelijk een staartrotor, ook al was het maar één klein blad.
De staartrotor werd aangedreven door dBijlage 35188e stang op de bovenzijden van de staartboom.

Groet,
Henk Steevens

Sorry voor de slordige plaatsing van de foto

Henk

De Hiller HJ-1 Hornet werd net zo aangedreven als de NHI Kolibrie, met ramjets aan de rotortips. Er is dus geen tegenreactie naar de heli toe en dus zou er geen voetenstuur en staartrotor nodig moeten zijn.

Een rotor die wordt aangedreven aan z'n tips heeft geen torque op de romp. Als je een -bijv- rechterbocht wil maken verander je de invalshoek aan één kant van de rotor, zodat je helling krijgt en de liftvector naar rechts wijst, maar zonder staart rotor verwacht je dat (in principe) de helicopter transleert naar rechts, en dus niet netjes zijn neus naar rechts draait. Hoe vliegt de heli dan toch met zijn neus in de nieuwe richting? Als de Kolibrie toch een staartrotor heeft, dan kan die zich wèl draaien in de nieuwe vliegrichting, maar hoe doet de Hiller dat dan?

Waarschijnlijk zoals deze foto van dezelfde Hornet laat zien met een rudder?

Groet,
Henk Steevens

Bijlage 35193

Ja, ik zie het. Bij voorwaartse snelheid kun je nu yaw aanbrengen door de vliegsnelheid, en ik zie dat het roerscharnier een hoek met de normaal maakt, dus bij hoover wordt het roer door de vertikale luchtstroom aangeblazen, en kan daarmee dus ook een zijdelingse kracht opwekken. Op de eerste foto kun je zien, dat roer iets is uitgeslagen, zodat de heli naar rechts zal draaien. Weer wat geleerd.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door washout

Op de eerste foto kun je zien, dat roer iets is uitgeslagen, zodat de heli naar rechts zal draaien. Weer wat geleerd.

---

Mijn vraag is waarmee laat je het roer uitslaan ? Voetenstuur ? Dus Prins Bernhard voor linksaf slaan en de vertegenwoordiger voor rechtsaf slaan ?