De kluis van Bert

Ik had op bladzijde 43 al eens een foto van de Short Belfast laten zien, maar i.v.m. bovenstaande 'kurketrekker'-foto's doe ik er nog maar eentje:

https://live.staticflickr.com/7478/2...e33bbc2d_b.jpg
G-BEPS_19oct97EHAM1 by Bert Visser, on Flickr

Ach... het is maar een F-16.
Ja, maar in deze vorm zijn ze er niet lang geweest. Dit is een F-16C (o.a. herkenbaar aan de antenne op de verdikking van de staartwortel) van de USAF-basis met code "HR".
HR staat voor Hahn in Duitsland en daar zat de 50e Tactical Fighter Wing sinds augustus 1953.
In 1981 werd het 50e TFW de eerste overzeese USAF-eenheid die van de F-4 Phantom-II overging op de F-16A. In 1986 werden die ingeruild voor splinternieuwe F-16C's, maar de Wing werd opgeheven vlak na de Golf-oorlog in 1991.

https://live.staticflickr.com/5259/5...e956c12a_b.jpg
84-1263/HR_24may86EGUN by Bert Visser, on Flickr

Zijn de F-16C's (en -D's) van het USAF 50e TFW op Hahn maar 6 jaar in dienst geweest, de F-16A (en -B) volgens de gegevens zelfs maar 5 jaar...
Hier de 81-0731/HR op de static show van Fairford op 17 juli 1983. De IAT was toen nog, voor het laatst, op Greenham Common, dus Fairford was toen (en nog steeds) eigenlijk een USAF-basis.

Bijlage 36613

Nadat ik die foto (hierboven) had opgezocht tussen de negatieven, zag ik dat ik nog wel meer moois die dag had gezien. Links van deze F-16A staat namelijk F-111E Aardvark 68-0009/UH van het 77e TFS, 20e TFW USAF, gebaseerd (zoals de staartcode aangeeft) op Upper Heyford in Engeland.

Bijlage 36616

Kan bijna niet geloven dat ik deze plaat nog nooit heb laten zien!
Dit is een diascan van een high-speed pass van F-111E 68-0059/UH tijdens de Open Dag van Alconbury op 21 juli 1985. De enige foto die ik heb van een F-111 met dit soort vortices bij de inlaten:

https://live.staticflickr.com/3334/3...80760442_b.jpg
68-0059/UH_21jul85EGWZ by Bert Visser, on Flickr

Zeldzaam inderdaad. Ik heb enkele jaren geleden op een ander forum een soortgelijke foto gezien en bewaard:

https://ww2aircraft.net/forum/thread...9/post-1803727

We blijven nog even op Alconbury. In 1985 verzorgde het 401 TFW, gebaseerd op Torrejon in Spanje, de USAFE-demo voor de F-16. Hier zie je de demokist en de reservekist, beide F-16A's.

https://live.staticflickr.com/3357/3...a3c51cf6_b.jpg
82-0914/TJ & 82-0922/TJ_21jul85EGWZ by Bert Visser, on Flickr

Nog eentje van Alconbury 1985: De 104788 is een CF-104 van 1 Canadian Air Group, onderdeel van de Canadese Luchtmacht. 1CAG stond op Söllingen (Baden-Söllingen) in Duitsland in die tijd.
Dit was het laatste jaar van de Canadese Starfighters, want in 1986 kwamen de eerste CF-188 Hornets.

https://live.staticflickr.com/3391/3...dc362418_b.jpg
104788_21jul85EGWZ by Bert Visser, on Flickr

Nog meer Starfighters op Alconbury, dit keer het demoteam "The Vikings" van MarineFliegerGeschwader 2 van de Duitse Marine, gebaseerd op Eggebek. Hier zijn ze nog in de standaardkleuren, maar in hun laatste jaar vlogen ze in de blauw-wit-rode kleuren van de vlag van Schleswig-Holstein.

https://live.staticflickr.com/3648/3...70c476f5_b.jpg
26+66_26+74_21jul85EGWZ by Bert Visser, on Flickr

Op de airshow van Alconbury kwam natuurlijk ook "Sally B" voorvliegen. Deze B-17G had ik voor het eerst op de KLu Open Dag van Soesterberg in 1981 gezien en gefotografeerd, maar toen was het toestel nog niet groen, maar kaal metaal (met natuurlijk veel markings). Volgens mij is dit nog steeds de mooiste dia die ik ooit van dit toestel heb gemaakt:

https://live.staticflickr.com/3382/3...8eb465f7_b.jpg
G-BEDF_21jul85EGWZ by Bert Visser, on Flickr

Nog eentje van de show op Alconbury. Nu een formatie van 4 Texans (of Harvards, zoals je wilt). G-BDAM (FE992) op kop met G-BGOU (SAAF 7185) en G-TEAC (EX280) er achter. Helemaal achteraan de G-AZSC in Japanse Zero kleuren.

https://live.staticflickr.com/3600/3...9ef987a8_b.jpg
T-6_formation_21jul85EGWZ by Bert Visser, on Flickr

Ik heb me altijd afgevraagd, waarom Engelse militaire vliegtuigen naast de nationaltiteits roundel ook nog verticale rood-wit-blauwe strepen voeren op het kielvlak. Weet iemand daar de achtergrond van?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door washout

Ik heb me altijd afgevraagd, waarom Engelse militaire vliegtuigen naast de nationaltiteits roundel ook nog verticale rood-wit-blauwe strepen voeren op het kielvlak. Weet iemand daar de achtergrond van?

---

Kennelijk begonnen in de eerste wereld oorlog bij vliegtuigen zonder "romp" = kisten met duwprop en "open" achterkant waardoor er geen roundel geplaatst kon worden.
Engelsen houden van traditie, als ze eenmaal met iets begonnen zijn kunnen ze er niet meer mee stoppen, iets in hun DNA waarschijnlijk

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Pim Pouw

Kennelijk begonnen in de eerste wereld oorlog bij vliegtuigen zonder "romp" = kisten met duwprop en "open" achterkant waardoor er geen roundel geplaatst kon worden.
Engelsen houden van traditie, als ze eenmaal met iets begonnen zijn kunnen ze er niet meer mee stoppen, iets in hun DNA waarschijnlijk

---

Die redenatie klopt helaas niet. Zie:
Royal Aircraft Factory FE2b profile - Royal Aircraft Factory F.E.2 - Wikipedia

Je moet achter de finflash van de RAF niks meer zoeken dan een simpele traditie, die overigens niet alleen door de RAF werd gedragen. Voor de oorlog hadden de vliegtuigen van de LVA ook rood-wit-blauwe staartvlakken, en ook de Armée de l' Air vloog met rood-wit-blauwe richtingroeren. De RAF was in dat opzicht dus geen uitzondering op de regel.
Bij de RAF maakte die fin flash wèl een ontwikkeling door. Aanvankelijk was het hele richtingroer rood-wit-blauw, dat werd in het eerste jaar van de oorlog teruggebracht tot een rechthoekje op het staartvlak met banen van gelijke breedte. In 1942 werd de witte baan baan smaller gemaakt, net als de witte en gele banden in de roundels. Het wit viel teveel op op.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door HansV.

Die redenatie klopt helaas niet. Zie:
Royal Aircraft Factory FE2b profile - Royal Aircraft Factory F.E.2 - Wikipedia

---

Sorry had kennelijk wat uitgebreider moeten schrijven. Omdat de meeste aanvallen bij bijvoorbeeld luchtgevechten van achteren komen heeft het plaatsen van een roundel aan de voorkant van de romp niet veel zin omdat deze slecht zichtbaar is. Een roer is goed zichtbaar en wappert ook alle kanten op dus wel goed zichtbaar.

Grappig is by de FE2b ik drie soorten foto's kan vinden:
1 - zonder markering op kielvlak - zonder roundel
2 - met markering op kielvlak - zonder roundel
3 - met markering op kielvlak + roundel

Maar dus geen "met roundel zonder markering op kielvlak" ( of ik moet misschien beter zoeken.... )

Nog eentje van Alconbury (en met finflash!). De N1337A (als "NX1337A") is een Vought F4U-7 Corsair in de originele kleuren van de Franse Marine (Aeronavale). Z'n militaire regi is 133722 (dus eigenlijk gelijk aan het USN Bureau Number). De code 15F-22 betekent dat het toestel toen ingedeeld was bij Flottille 15F 'Le Triton'.

https://live.staticflickr.com/3445/3...10748878_b.jpg
NX1337A_21jul85EGWZ by Bert Visser, on Flickr

Ah, veel reacties op zo'n historisch verschijnsel.
Een "fin flash" op het richtings-roer "makes sense", zoals de Engelsman zou zeggen, maar op het vaste verticale gedeelte, zoals je meestal ziet, is dat net zo slecht zichtbaar als op de zijkant van de romp. Dat traditie bepalend is, vind ik nog wel het meest begrijpelijke verklaring.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door washout

op het vaste verticale gedeelte

---

Dat noemen we het kielvlak.(sorry washout)

Adri

En het toestel heeft de Suez crisis strepen er op.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door gerard gielis

En het toestel heeft de Suez crisis strepen er op.

---

Je bedoelt die geel-zwarte strepen op de Franse Corsair?

Een fenomeen waarmee ik tot nu toe niet bekend was, maar met enig googelen blijkt dat Israëlische, Britse en Franse vliegtuigen tijdens de Suez-crisis van 1956 inderdaad van een geel-zwarte striping waren voorzien.

Zie: Warfare - Suez Crisis, 1956: The War of Stripes By Tom Cooper | A Military Photo & Video Website

Normaal als je een Open Dag bezoekt, verwacht je veel gebaseerde toestellen te zien (en hopelijk veel bezoekende kisten). Op die Open Dag van Alconbury in 1985 was het een heel andere zaak. Op dat veld stonden toen het 10e TRW (Tactical Reconnaissance Wing) met RF-4C Phantom-II's (1 TRS), F-5E Tiger's (527 Agressor Squadron) en verder twee U-2/TR-1A's (17 RW, 95 RS). Ik heb die dag 1 F-5E Tiger gezien en beide TR-1A's, maar geen enkele gebaseerde Phantom...
Dus hier dan maar een diascan van RF-4C 68-0561/AR, gemaakt tijdens TAM'84 op Gilze-Rijen:

https://live.staticflickr.com/2749/4...7f311bca_b.jpg
68-0561/AR_03jul84EHGR by Bert Visser, on Flickr

Er waren op de Open Dag van Alconbury in 1985 wel USAF F-4's, maar die kwamen van Spangdahlem, zoals deze F-4E 74-1636/SP van het 52e TFW, 81e TFS. De dia van de F-4G ernaast heb ik blijkbaar nog nooit gescanned...

https://live.staticflickr.com/3616/3...ee715171_b.jpg
74-1636/SP_21jul85EGWZ by Bert Visser, on Flickr

Ik blijk nog een heleboel dia's van o.a. Alconbury 1985 niet te hebben gescanned, dus dan plaats ik er nu maar eentje van Ramstein 1986.
Helemaal aan het einde van het veld, dus voorbij de static, bleek er half verstopt nog wat leuks te staan, namelijk een Grumman OV-1D Mohawk van de US Army.
Dit is een type waar ik er vermoedelijk nog nooit meer dan 10 van gezien heb, dus deze was welkom... en de zon scheen ook nog!

https://live.staticflickr.com/5219/5...1cffa3ab_b.jpg
62-5865_10aug86EDAR by Bert Visser, on Flickr

Wel... fotowebstee Flickr heeft de hele dag al problemen en het is niet mogelijk om in te loggen, laat staan een foto uit te zoeken voor dit draadje...
Dan maar een willekeurige plaat van m'n harde schijf.

Op 20 april 2018 fotografeerde ik 012, een CASA C-295M van de Poolse Luchtmacht. Dit was één van drie Poolse C-295M's die dag; ook de 020 en 027 kwamen binnen. Andere transportkisten op EHLW die dag waren de 195/62-HC (een CASA CN-235M van de Franse Luchtmacht; de 1503 (Poolse Luchtmacht Hercules) en de T.23-01/31-21: dat is een Airbus A400M van de Spaanse Luchtmacht. Al deze 'slow movers' kwamen hun spulletjes weer ophalen die ze nodig hadden tijdens de oefening Frisian Flag 2018:

Bijlage 36715

Ik had 'm hierboven al even genoemd: C-295M 020 van de Poolse Luchtmacht. In het kader van 'zoek de verschillen' plaats ik deze dan ook maar, hoewel de plaat bijna hetzelfde is; dus overmorgen komt de 027 aan de beurt :-)

Bijlage 36729

En hier is dan de 027, zoals al aangekondigd :-)

Bijlage 36738

Laten we het pagina-overzicht rustig houden en nog maar iets van gelijkwaardige vorm laten zien. In post 1624 had ik al geschreven dat er die 20e april ook een CASA-Nurtanio CN-235M van de Franse Luchtmacht binnenkwam op Leeuwarden, die de spulletjes van de deelnemende Mirage-2000N's en Rafales kwam ophalen. De CN-235 is een vrachtkist die door het Spaanse CASA en het Indonesische Nurtanio is bedacht en gebouwd. Later bouwde CASA de verlengde versie hiervan, de C-295, die hierboven een paar keer is afgebeeld.

Bijlage 36739

De volgende kist uit het lijstje van 20 april 2018 is weer een Pool. De 1503 is een tweedehandsje..., deze C-130E Hercules komt uit de bestanden van de USAF en was behoorlijk nieuw bij de Polen. Ondertussen is dit toestel al weer met pensioen en staat het in museum Sil Powietrzych.

Bijlage 36740

De laatste 'slow-mover' die op 20 april 2018 voor m'n lens kwam, was de T.23-01/31-21, een Airbus A400M van de Spaanse Luchtmacht. Dit was voor mij een first: m/n eerste A400M in operationele dienst. Ik had op Hamburg-Finkenwerder al eens een Franse testkist gezien en geplaat.
Nu, eind 2025, staat de teller voor mij pas op 5, maar wel 2 verschillende op Eelde :-)

Bijlage 36746