Luftwaffe. Manchmal aus der Reihe tanzend!

[ruudvanom]

Hallo Mathieu/Boris.

De Bf 109E/DFS 230 afbeelding geplaatst door Mathieu is een bekende uit juni 1943. Dit concept had een andere insteek dan de latere “Mistels”. Hier ging het om het vervoer van troepen, de DFS 230 was daar tenslotte voor gemaakt. Bij de latere Mistels ging het om een explosieve lading in de neus van de onderste toestellen.

Het hele verhaal van deze Mistel is te uitgebreid maar hieronder toch wat informatie over deze combinatie.

De eerste Mistel experimenten vonden plaats in oktober 1942 en wel met een Klemm Kl 35 boven een DFS 230 B-2. Later gebruikte men een Focke-Wulf Fw 56 ’Stösser’ als bovenste toestel voor de DFS 230.
In 1943 werd het derde type toestel gebruikt voor de Mistel, nl. de Bf 109E. Dit type was als frontlijn toestel vervangen door de latere uitvoeringen F en G en was nu actief bij de jachtvliegscholen.
Men had nogal wat problemen met deze combinatie. Wat ik begrijp had dit onder andere te maken met het lichte gewicht van de DFS 230. Zelfs botsingen, na het ontkoppelen, tussen de twee toestellen kwam voor zoals bij een vlucht waarbij het staartwiel van de Bf 109E tegen de cockpit van de DFS 230 knalde. Later ging de piloot van de DFS 230 voor de veiligheid op de stoel van de co-piloot zitten dat meer naar achteren stond. Al met al was deze combinatie niet erg succesvol en er deden zich diverse hachelijke situaties voor tijdens de proeven.
Er waren ook modificaties nodig, o.a. bij de DFS 230 omdat het onderstel van dit toestel niet stevig genoeg was in deze combinatie.

Op de foto kan men twee modificaties goed zien. Het hoofdlandingsgestel van de DFS 230 bestaat hier uit de benen en wielen van een Junkers W 34 en een staartwiel van de Henschel Hs 126.

Bron: “Mistel. German Composite Aircraft and Operations 1942-1945” van Robert Forsyth. Classic Publications, 2001. ISBN 1-903223-09-1.

Klein weetje: Een DFS 230 A-1 transportzwever met een Argus pulse jet onder elke vleugel (later had ook de V-1 een Argus pulse jet) maakte in 1941 een vlucht waarbij een hoogte van 11.640 meter werd bereikt.