De kluis van Bert

[Breeze]

In de 10 moesten de stewards(essen) toch een bergje beklimmen met hun trolleys?

Adri

[Heron]

Geen idee... was dat ding zover naar achteren getrimd?

De volgende maar weer. Dit type toestel kwam eigenlijk dagelijk op Schiphol, met o.a. gebruikers British Airways, British Caledonian Airways, Dan-Air, British United Airways, Aer Lingus en soms zelfs TAROM. De BAC (British Aircraft Corporation) 111 (later One-Eleven) kwam zelfs bijna een jaar vóór de Douglas DC-9 op de markt. Op de foto staat de G-AZPZ 'City of Glasgow', BAC One-Eleven-515FB uit 1970 van British Caledonian Airways. Een heel mooi en interessant verhaal staat op de Wiki van dit model: BAC One-Eleven - Wikipedia


G-AZPZ_28jul83EGKK_z by Bert Visser, on Flickr

[Mathieu]

Nog wat info over deze 1-11:1994 Oriental Airlines BAC One-Eleven crash - Wikipedia

[washout]

De oorspronkelijke DC-10-10 was bestemd voor de binnenlandse verbindingen in de VS. Maar buitenlandse luchtvaartmaatschappijen wilden meer range, daarom werd de DC-10-30 ontwikkeld met een hoger startgewicht en meer brandstof. Om een voldoende grote liftcoëfficient CL te hebben, moest het vliegtuig een iets hogere invalshoek aanhouden. Vandaar de omhoog lopende vloer. (Is mij eens uitgelegd door een KLM vlieger)

[Breeze]

Aha, ik had de klok horen luiden, maar jij wist dus de klepel te vinden.

Adri

[washout]

Ding dong!

[Heron]

Ondanks dat dit een diascan is van een Sikorsky van de Deense Luchtmacht, gaat het niet om een Sea King. Dit is Sikorsky S-61A U-276 van RDAF 722 Squadron, die te zien was op de Open Dag van Ahlhorn op 22 september 1984. De Denen hebben 9 van deze, speciaal voor hun gebouwde, S-61A's gehad. Het is een kruising van de SH-3 Sea King en de S-61N. De S-61A heeft b.v. dezelfde grotere pontons als de S-61N, en een extra brandstoftank in de romp, waar bij de SH-3 de dipping-sonar zou zitten. Ondertussen zijn de S-61A's van de Denen allang vervangen door de EH-101 Merlin.


U-276_22sep84EDNA by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Ook op de Open Dag van Ahlhorn op 22 september 1984 ten gevolge van "SAR 25 Jahre der deutschen Luftwaffe":
ik zag m'n eerste Spaanse Luchtmacht AS-332F Super Puma. Op de diascan zie je de HD.21-3 van 803 Sqn hoveren, vermoedelijk voor de emmertjes-challenge. In de achtergrond zie je nog een UH-1D (die daar gebaseerd stonden) en een Luftwaffe F-104G. Ik heb die dag o.a. 41 Duitse Huey's 'gelezen'.

HD.21-3_22sep84EDNA by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

7088 (spotters schrijven vaak 70+88) is een Dornier/Bell UH-1D Iroquois, beter bekend als de Huey. Dit is echter geen thuisspeler, want op Ahlhorn stond toen HTG64 (HTG = Helicopter Transport Geschwader 64). Deze 70+88 is echter van LTG61 (Luft Transport Geschwader 61) uit Landsberg-Lech.


70+88_22sep84EDNA by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Deze hadden ze static gezet op de Open Dag van Ahlhorn en opnieuw valt op dat het geen heli is van het gebaseerde Geschwader HTG64, maar weer eentje van LTG61 uit Landsberg in het zuiden van (toen nog) West-Duitsland:


70+73_22sep84EDNA by Bert Visser, on Flickr